随着11月6日下午后一辆250CC赛车驶过江苏万驰***赛车场赛道的终点，自6月8日开赛的2016中国摩托车场地锦标赛（CMBC）自此结束了全年四站，共计十个决赛回合的赛事。宗申赛科龙车队毫无悬念将这项今年新开设的中国公路摩托车赛事的年度车队收入囊中，也为今年的公路摩托车赛季画上了一个圆满的句号。 宗申摩托版权所有 CMBC初办 赛事组织虎头蛇尾 今年的CMBC比赛是中国公路摩托车锦标赛转型之后，常规的150CC与250CC组别赛事规则没有大的变化，但是在赛程的组织安排上与传统的***赛制有着较大的不同，计划将惯例的三天赛程调整为四天。今年的比赛共分为十个决赛回合，计划是每一站进行两个决赛回合的比赛。一站与第二站比赛都在北京进行，每站共计四天，一天进行两次收费30分钟练习；第二天进行资格赛，也就是排位赛；第三天进行一回合决赛；第四天进行第二回合决赛。但这种赛程安排仅持续了两站，在后一站南京站，三天的时间安排了后四个回合的决赛。前后赛程安排差距较大，给不少车队增加了适应的过程。 宗申摩托版权所有 何智锋领跑比赛 宗申车队更名赛科龙与森蓝 国内外双线同步竞赛 宗申车队征战国内比赛已有14年之久，是国内的车队。“赛科龙”作为宗申摩托旗下以定位中大排量和高品质的摩托车品牌，“宗申赛科龙车队”成为征战今年CMBC比赛的队名。熟悉的宗申车队的车迷都知道，除了国内的赛事，宗申车队每年还要在欧洲参加“世界电动摩托车锦标赛”，而“森蓝”作为定位******智能电动车品牌，“宗申森蓝车队”也成了车队走向***赛场，与******技术同场竞速的***标签。 作为曾经征战中国公路摩托车锦标赛的宗申RC250R赛车也以赛科龙RX3为全新品牌型号参加今年的CMBC比赛。这款赛科龙赛车已经在2014、2015年连续两年包揽CRRC全国。这款赛科龙所走的***、大排量路线，和赛车运动所追求的大功率、高速度、高科技完全吻合，宗申车队未来也将不断把赛车技术运用到赛科龙产品研发中去，实现赛车技术与赛科龙研发的无缝接合。今天车队又拿下了CMBC全国车队，再次印证了赛科龙RX3是国产性能好的250CC排量摩托车。 宗申摩托版权所有 赛科龙RC3 他们不是一个人在战斗 除了拥有国产性能好的250CC排量赛车，宗申赛科龙车队还有一支中国阵容强的车队。宗申赛科龙车队参与了今年CMBC250CC两个组别的全部比赛，包括厂商250CC组与改装250CC组。参加两个组别的车手共计11名，是参加CMBC比赛车手多的车队。车队还为每辆赛车安排专门的机械师，保障赛车的调校与良好的竞赛状态。整个庞大的团队也是中国强大的公路摩托车赛车队，完善的车手梯队化建设让宗申赛科龙几乎在每场比赛中都会有两名车手站在领奖台上，这也让年度车队成为了宗申赛科龙的囊中之物。所以，无论是机械师保障团队，还是完整的赛手梯度建设，让每一位宗申赛科龙车队的车手都不是一个人在战斗！