很多的泵友认为回油量的标准就是某一个值，而且还煞有介事的定义了标准：如博世120系列CRIN喷油器的回油量标准值是45，110系列CRI喷油器的回油量标准值是30。

 ICD  ICD  ICD

这完全是一个认识误区！

其实，回油量不像喷油量，它只是喷油器正常喷射的一个功能性辅助流量，在范围内的大与小，和发动机的工作性能没有关系。

共轨发动机里有一个油量平衡，只要：

油泵供油能力 >喷油器喷射量+喷油器回油量+其它高压部件的回油及泄漏量

发动机就可正常工作。

在发动机标定开发过程中，油泵的供油能力留有很大的余量，即算是所有喷油器的回油量都靠近上限，油泵的供油能力都满足发动机正常工作的需要。

因此，回油量的标准是一个范围，通常如120系列的CRIN喷油器，回油量只要位于10~70之间就没有问题，110系列的CRI喷油器位于18~56之间就好了（喷油器型号不同会略有差别，详细请您进入“测试数据”按型号查看）。

通常售后测试过程中所说的回油量是以全负荷点的回油量，它由功能回油+泄漏量两部分构成。功能回油是指喷油器为实现自身的喷射性能从高压油道返回至低压油道的油量，主要是喷油器球阀开启状态下由阀座控制腔通过阀座座面孔回至衔铁组件周围低压油路的油量。泄漏量是指高压油通过各机械部件间隙泄漏至低压油路的油量，在CRIN喷油器内部，可能存在的泄漏位置主要有六处，如下图所示。

这五大怪现象解决了您的苦恼吗？

喷油器作为发动机上精密的部件，需要精密的维修，包括清洁的环境、精密的测量、精密的测试和精密的调整。叮嘱您以下几点：

1. 喷油器各测试点油量在公差内，并不能说明喷油器喷射性能；

2. 更换失效件的同时务必控制好全部的相关参数；

以博世CRIN2/3为例，更换不同的部件组件，需要控制不同的参数，如下所述：

1）更换衔铁组件：衔铁升程、缓冲升程、电磁阀弹簧力

2）更换电磁阀组件：电磁阀弹簧力、衔铁升程

3）更换阀组件：衔铁升程、缓冲升程、针阀升程