颗粒污染物，也称为PM,它是柴油发动机的主要污染物之一。其主要成分包括柴油燃烧不完全产生的碳颗粒、柴油未完全燃烧产生的可溶性碳氢化合物、润滑油进入缸内或排气管中未燃尽生成的碳氢化合物、机油添加剂燃烧后的灰烬、燃油中硫成分燃烧后与其它组分形成的硫酸盐等。其中，碳颗粒一般在柴油机颗粒排放物中的比例超过60%，尤其是随着燃油硫含量的降低，以及在降低机油消耗率方面的进展，某些柴油机原始排气颗粒物中碳的比例高可达80%。

柴油机尾气中的颗粒物处理技术介绍:

颗粒物氧化器（POC）

通过其特殊的载体结构使排气通过多褶皱而不堵塞的通道，可以捕捉并氧化部分颗粒物；

其突出的特点是其颗粒物的转化效率可达到60%-70%以上（结合恰当匹配的doc）；

采用egr+doc+poc，轻型柴油车可达到国4标准；

薄孔壁（约0.03mm）保证了低背压；

机械强度高，很好的导热率，启动快；

不会造成烟灰或颗粒的阻塞，不需要主动再生设备，可表面涂覆催化剂，免维护。

氧化型催化转化器（DOC）简介：

把铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层涂在金属或陶瓷载体上，当超出270度的尾气经过DOC净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成安全气体，使柴油机尾气得以净化。

颗粒捕集器（DPF）:

Diesel Particulate Filter（简称DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅为材质，其内部精密设置的壁流式通道，它具有流通性好、过滤效率高、耐高温、将碳烟微粒吸附在通道上，吸附率可达95%以上，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一。

与主流采用的壁流式蜂窝结构DPF过滤器所不同，为了更加适应柴油挖掘机的结构，我们采用了颗粒载体的技术，在其表面涂覆作为氧化催化剂的铂、钯、铑等贵金属催化剂膜。关键在于，与主流的颗粒捕集器DPF相比，净天科技使氧化催化剂与过滤器与消声器本体实现了一体化。不使用外部热源，因此需要利用发动机废热，在300℃左右的低温下实现燃烧碳C，这样捕集到的PM颗粒物就被发动机的废热烧掉了。黑烟净化一体式消声器的重要特征是对颗粒物质PM有非常好的净化作用，催化剂颗粒使SOF可转化率可超过90%。   

成都净天科技有限公司是集销售﹑批发柴油机尾气净化器的厂家。本公司成立十多年来，在柴油机排气系统的后市场进行了长期的经营探索，不断提高尾气净化器的品质。减少中间环节，以求降低成本。通过参与北京的两次在用车尾气改造及多个分城市的汽车尾气治理工作，公司积累了大量的宝贵尾气治理的经验,逐步形成了一套我公司特有地、行之有效尾气解决方案。随着市场对产品需求地逐步增大以及对环保要求的提高，我公司对产品的质量要求也不断提高，通过与供应商多年良好的合作，我公司为适应市场要求,降低成本,数年来逐步开拓进货渠道,是产品达到更高的要求,以满足客户需要。